Аналитика
Аналитика
ИТОГИ МОСКОВСКОГО АВТОСАЛОНА 2010Московский салон, о котором подробно рассказывал наш сайт, завершен. Самое время подвести его итоги и проанализировать наметившиеся тенденции. Тем более, что их немало, как на рынке, так и в самой организации салона. Но уже сейчас можно сказать, что автосалон 2010 прошел успешно! |
Аналитика
ПОЧЕМУ CHRYSLER ВСЕ ВРЕМЯ В КРИЗИСЕ?Тяжелые времена бывают у всех. В свое время чуть не отдал концы BMW, которого в конце 90-х отчаянно тянул на дно британский Rover. В начале 2000-х в кризисе оказался Fiat, Ford пришлось распродать свою империю и вовсе обанкротил GM. Но есть те, кто не выходит из кризиса десятилетиями. Например, Chrysler. |
|
| |
Аналитика
АВТОСПОРТ В РОССИИ: БЫТЬ ИЛИ НЕ БЫТЬ?Когда Виталия Петрова спросили о том, есть ли в России кольцевой автоспорт он честно ответил: «Нет», - чем немало удивил западного журналиста. Но как ни прискорбно это звучит в конце прошлого – начале этого года пациент был скорее мертв |
|
| |
Аналитика
ПРОДАЖИ АВТОМОБИЛЕЙ В РФ: ИТОГИ ПОЛУГОДИЯЗавершились полгода. Все проданные автомобили посчитаны, данные сортированы и представлены нам Ассоциацией Европейского Бизнеса. Что ж, значит, нам пора заняться аналитикой. Тем более, что данные эти весьма и весьма занятные. Самое главное: рынок снова в плюсе! |
|
| |
Аналитика
ИНТЕРВЬЮ: ГУРУ LAND ROVER РОДЖЕР КРАТХОРННа презентации Range Rover 2011 модельного года с новым двигателем TDV8 мне удалось побеседовать с Роджером Кратхорном, заводским испытателем, проработавшим на фирме 45 лет и участвовавшим в доводке самого первого Range Rover. |
|
| |
Аналитика
НОСТАЛЬГИЯ В АВТОМОБИЛЬНОМ ДИЗАЙНЕКто из нас не ловил себя на мысли, что в детстве или в молодости жизнь была лучше, легче и веселее, и даже сметана была слаще. Это было присуще всем поколениям во всех странах, но почему-то на автомобильный дизайн не влияло. Почему? |
|
| |
Аналитика
WELCOME В ТУРБО-ЭРУ: ТУРБОМОТОРЫ НАСТУПАЮТ...Посмотрите на итоги последнего конкурса Engine of the year awards: половина призов уже сейчас достались турбо-двигателям. В чем же дело? Почему турбина вновь завоевала умы ведущих инженеров автомобильной промышленности? Попробуем разобраться! |
|
| |
Страницы: 1 2
На заметку...
