В последнее время в моду вошел новый тип кузова, который не поддается никакой официальной классификации – четырехдверное купе. Компания Audi тоже не смогла остаться в стороне от этой тенденции. Не отдавать же, в конце концов, лакомый кусочек «виновнику» этого модного явления под названием Mercedes-BenzCLS. Теперь швабу придется несладко – покупателей у него стремится отнять новый AudiA7.

Текст: Дмитрий Зайцев
Фото: Audi

  Собственно, Audi A7 нельзя называть четырехдверным купе, потому что дверей у него… пять. Если быть честным, то это просто пятидверный хэтчбек. В то же время Mercedes-Benz CLS – просто седан. Однако, если не считать количество дверей, оба этих автомобиля создавались по классическим канонам кузова купе. То есть, конструкторы взяли шасси от донорского седана, при той же колесной базе расширили колею, немного ужесточили подвеску, а новый кузов сделали шире и ниже, чем у седана. Так, для Mercedes-Benz CLS используется оспортивленная платформа Е-класса, а Audi А7 построен на шасси седана А6 нового поколения, который появится в шоу-румах дилеров только ближайшей весной. То есть, мы уже сейчас сможем получить представление о ездовом потенциале будущего конкурента Е-класса и «пятерки» BMW.



  Audi A7 напичкан всякими электронными «примочками» не хуже флагманского седана А8. Автомобиль следит за мертвыми зонами, за соблюдением рядности движения, умеет видеть ночью с помощью инфракрасной камеры, а его светодиодные фары изменяют освещение в зависимости от скорости и дорожных условий. Есть у него и пневмоподвеска, и фирменный полный привод, передающий по умолчанию больше тяги на заднюю ось. Только вместо восьмиступенчатого автомата у А7 семиступенчатый робот с двумя сцеплениями. Многое из всего этого входит в список дополнительного оборудования, но автомобиль, побывавший у нас на тест-драйве, всеми этими опциями был оснащен. Правда, силовой агрегат оказался не самый мощный. Но, как показывает практика, в большинстве случаев мощности 204 л.с., которую развивает 2,8-литровая атмосферная «шестерка», оказывается вполне достаточно.



 Интерьер

 Крыша у псевдо-купе низкая, в связи с чем для безопасного проникновения внутрь следует пониже пригибать голову. Безрамочная дверь хлопает с недорогим звуком, но это не беда, так как можно заказать доводчики, недоступные, кстати, для конкурента Mercedes-Benz CLS. Внутренний мир А7 спроектирован в стиле новейшего представительского А8, только отделочные материалы не такие дорогие – местами встречается жесткий пластик, хотя определить это можно только на ощупь. Кроме того, здесь центральная консоль немного развернута к водителю, как у автомобилей другой баварской марки – BMW.



  И посадка за рулем похожа на «бээмвэшную». Водитель сидит низко, в плотном кресле, плотно «упакованный» между высоким центральным тоннелем и дверью. Регулировок у сиденья не счесть – помимо основных настроек можно изменить длину подушки и плотность «объятий» боковой поддержки спины и бедер, а также воспользоваться пятью видами массажа. Правда, все эти «навороты» предлагаются в качестве опций, и идут они вместе с более жестким спортивным креслом, имеющим заваленную назад подушку. Стандартное же сиденье имеет более мягкую набивку и «гражданский» наклон подушки, но при этом у него нет массажа и регулировки боковой поддержки. Словом, покупателю А7 стоит попробовать оба варианта, чтобы определиться с выбором.



  Проникать на второй ряд кресел сложнее, чем на первый – дверь невелика по размерам и открывается на небольшой угол. Зато внутри оказалось просторнее, чем ожидалось. Человек ростом 180 см сидя «сам за собой» имеет запас пространства для ног на уровне седана бизнес-класса, да и головой в потолок не упирается, несмотря на скошенную крышу. Сам диван удобен по форме и отформован под двоих седоков. Посадка не менее плотная и сгруппированная, чем впереди. То есть, находиться здесь удобно, но вальяжно развалиться не получится. Впрочем, мы здесь не для того, чтобы прохлаждаться на заднем диване.



  Ездовые впечатления

  С места автомобиль трогается плавно – как настоящий бизнес-седан! И не скажешь даже, что здесь не автомат, а коробка с двумя сцеплениями, которая обычно раздражает подергиваниями при движении в пробке. На этот раз, похоже, конструкторам удалось от этого недостатка избавиться. На нажатие акселератора в режиме Auto автомобиль отзывается незамедлительно, но при этом плавно. При переводе настроек в режим Comfort реакции на газ становятся слишком заторможенными, а в Dynamic при движении в пробке «А-седьмой» становится дерганым. Но как только затор оказывается позади, лучше динамичного режима не придумаешь – «купе» следует за педалью газа как привязанный, а водителя подзадоривает азартный звук мотора. И тормоза выше всяческих похвал – педаль жесткая и очень точная.
  Наш тестовый экземпляр не имеет опционного активного рулевого управления, но и стандартная «баранка» обеспечивает четкие и своевременные реакции. Лучше всего оказался автоматический режим системы Audi drive select, именно в нем обратная связь электрического усилителя наиболее оптимальна. В динамичном режиме руль становится слишком тугим, а в «Комфорте» наоборот – чересчур легким.
  Оснащенный опционной пневматической подвеской в сочетании со стандартными 17-дюймовыми колесами «А-седьмой» по хорошей дороге едет очень плавно – практически парит, не замечая микропрофиль асфальта. Правда, как и подавляющее большинство моделей Audi, хэтчбек не любит температурных швов на мостах и крупные трещины, «отмечая» их довольно ощутимыми встряхиваниями. Зато подвеска работает практически бесшумно, создавая ощущение очень сбитого автомобиля. Жаль только, что задние седоки чувствуют все неровности гораздо сильнее, чем передние.
Шумоизоляция на невысоких скоростях в целом неплохая. Даже несмотря на то, что слышно шины и стучащие по днищу камушки, автомобиль воспринимается очень тихим. На задних сиденьях, правда, резину слышно чуть громче, но ее звук совершенно не напрягает.



  Потихоньку выбираемся из города и выезжаем на автомагистраль. Именно для таких дорог и создавался Audi A7. Непоколебимое следование траектории и налитой тяжестью руль позволяют без тени усталости преодолевать сотни километров пути. Автомобиль словно летит над дорогой, удивительно точно следуя указанному курсу. Ни неровности, ни колейность не оказывают на него никакого влияния. Подвеска при этом не досаждает ни раскачкой, ни повторением профиля дорожного покрытия. Только ветер шумит довольно сильно для автомобиля бизнес-класса.
  Даже второстепенные извилистые дорожки не могут нарушить идиллию. Ни неровный профиль, ни наледь, ни снежные заносы не оказывают на автомобиль никакого влияния. Большой пятидверный хэтчбек держится за трассу мертвой хваткой и кажется гораздо компактнее, чем есть на самом деле. В пределе – безопасная недостаточная поворачиваемость. И все это, опять-таки, в режиме Auto системы Audi drive select. В «Динамике» автомобиль становится очень тугим, а в «Комфорте», наоборот, немного расхлябанным. Но, в любом случае, «А-седьмой» управляется лучше, и, главное, азартнее, чем BMW 5-й серии, которая раньше была самым драйверским автомобилем в этом классе.



  Приговор

  Автомобили марки Audi уже давно стали эталоном по качеству отделки интерьеров, но теперь, похоже, они прочно решили обосноваться в нише, в которой раньше правила бал другая баварская марка под названием BMW. И новый А7 служит этому наглядным примером. Что ж, мы совсем не против.

Технические характеристики

Общие данные  Цена:2 302 100 руб. Год выпуска: 2010 Класс: C - малый средний Кол-во дверей: 5 Кол-во мест: 5 Емкость бака: 75

Эксплуатация автомобиля Максимальная скорость: 235 Расход топлива, городской цикл: 10.7 Расход топлива, трасса: 6.5 Расход топлива, смешанный цикл: 8.0

Двигатель Объем двигателя: 2.77 Тип двигателя: V Турбонаддув: нет Мощность: 204 Крутящий момент об.мин.: 280/5000 Система впрыска: впрыск распределенный Количество цилиндров: 6 Количество клапанов на цилиндр: 4 Расположение двигателя:  Тип топлива: 95

Трансмиссия Привод:  Передний Коробка передач: Автомат 7 ступ

Кузов Тип кузова: Хэтчбэк Кол-во дверей: 5 Кол-во мест: 5 Длина: 4969 Ширина: 1911 Высота: 1420 Снаряженная масса автомобиля: 1805 Допустимая масса автомобиля: 2270 Минимальный объем багажника: 535 Максимальный объем багажника: нет данных Колесная база: 2914 Размер шин: 235/55R17 Объем топливного бака: 75

Базовая комплектация Облегченная конструкция кузова Электромеханический усилитель рулевого управления с изменяемым передаточным соотношением Система курсовой устойчивости ESP (объединяет ABS, EBV, ASR, EDS) Система экстренного торможения Brake Assist "Система безопасности Audi pre sense basic: при помощи различных систем автомобиля анализирует дорожную ситуацию и, в случае возникновения угрозы столкновения, принимает превентивные меры для защиты пассажиров. Предварительное натяжение ремней безопасности, включение системы аварийной световой сигнализации, закрытие боковых окон и люка (если заказан дополнительно)" "Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира с двухступенчатой системой активации" "Боковые подушки безопасности спереди в комплекте с подушками безопасности для головы" Система Start/Stop с системой рекуперации (для моделей с двигателями 2.8 FSI, 3.0 TFSI) Система рекуперации (для моделей с двигателями 3.0 TDI) "Трёхточечные автоматические ремни безопасности спереди, с механической регулировкой по высоте" Датчик контроля использования ремня безопасности для передних сидений Audi drive select. Возможность индивидуальной настройки характеристик работы систем автомобиля (стандартно: настройка рулевого управления, режима работы двигателя и трансмиссии; также возможна настройка других опциональных систем в случае заказа). Кнопка запуска/остановки двигателя на центральной консоли Hill holder Стандартная подвеска Дисковые тормоза спереди и сзади Электромеханический ручной тормоз с ассистентом начала движения на подъеме Алюминиевые молдинги по периметру оконных проемов Би-функциональные ксеноновые фары с омывателем "Дневной" свет (светодиодные фонари) Светодиодные задние габаритные огни, стоп-сигналы, противотуманный фонарь, указатели поворота Легкосплавные диски 8Jx17, дизайн"6 рукавов" Шины 235/55 R 17 Система контроля давления в шинах с звуковым и визуальным предупреждением о спущенном колесе/колесах Компактное запасное колесо MMI Radio Plus с цветным TFT дисплеем 6.5", CD-проигрывателем (поддержка форматов MP3, WMA, AAC) и двумя слотами для карт SDHC Акустическая система Audi: 6-ти канальный усилитель, 9 динамиков и сабвуфер суммарной мощностью 180 Вт Базовая подготовка для подключения мобильного телефона с интерфейсом Bluetooth и системой Hands free "Бортовой компьютер /цветной TFT дисплей 7"" (дюймов)/ с возможностью отображения режимов работы систем безопасности, активных средств мультимедиа, а также опционально заказанных: навигационной системы, системы ночного видения, адаптивного круиз контроля, телефона" "Audi parking system plus: акустическая система парковки спереди и сзади с оптическим отображением на дисплее MMI " "Климат-контроль c системой регуляции потоков воздуха , датчиком влажности и качества воздуха, пылевым фильтром. Индивидуальные настройки для водителя и переднего пассажира." Пакет дополнительного освещения салона Передние сиденья с механической регулировкой по высоте и наклону спинки Электрорегулировка поясничной опоры Ergomatic Обогрев передних сидений, раздельно регулируемый Передний комфортный подлокотник, раздельный для водителя и переднего пассажира Крепление для детского сидения ISO FIX (2 кронштейна, расположенных с внешней стороны заднего сидения, для крепления детских сидений ) Спинка заднего сиденья, складывающаяся в соотношении 40:60 Обивка сидений кожей "Milano" Многофункциональное кожаное рулевое колесо, дизайн - 4 спицы Травмобезопасная рулевая колонка с механической регулировкой по вылету и углу наклона Отделка рычага переключения скоростей кожей. Теплоизолирующие остекление Электрорегулируемые внешние зеркала заднего вида с обогревом Безопасное зеркало заднего вида в салоне с автоматическим затемнением; датчик света и дождя Центральный замок для блокировки дверей, багажника, крышки бензобака; с ДУ Подготовка под установку спутниковой противоугонной системы Сигнализация с иммобилайзером Крышка багажника с сервозакрыванием и электр. доводчиком Декоративные планки: серый алюминий Металлический накладки на пороги Пакет курильщика Коврики спереди и сзади Аптечка и аварийный треугольник Адаптация для России Дополнительная защита двигателя и КПП Инструкция по эксплуатации и сервисная книжка на русском языке

Имя
E-mail
Отзыв
	Код картинки